有行業專業人士對上海證券報記者表示，發展氫能（néng）核（hé）心技術毫無疑問成為（wéi）政策主軸。目前國內合資企業還比較多，未來（lái）上述政策將給擁有自主核心技術（shù）的公司帶來一（yī）些發展機（jī）會。不過（guò），從具體落（luò）實情況看，新版本在標準（zhǔn）細則上還需（xū）進一步（bù）完善。備受（shòu）市場（chǎng）關注的氫能“以獎代補”政策正在緊鑼密鼓推進。上海證券報記（jì）者（zhě）從知情人士處獲悉，相較此前的征求意見稿（gǎo），新的版本強化了對電堆、膜電極、雙（shuāng）極板等關鍵零部件的考核力度。業（yè）內（nèi）人（rén）士認為，上述政策將給國內發展核心技術的企業帶來機（jī）會。目前，相關（guān）政策還在研討中，預計出台時間是8月底。

關鍵零部（bù）件實車運（yùn）行超2萬公（gōng）裏

今年4月底下發的氫能“以獎代補”征（zhēng）求意（yì）見稿已經明確，要強化對氫能及（jí）燃（rán）料電池關鍵核心技（jì）術研發的支持，而記者了解到的新版本較此前進一步具體化。

比如（rú），新版（bǎn）本提出示範期間，電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜等領域取得突破並實現產業化。同時，要求（qiú）每款關鍵零部件產品通過第三方機構的綜合測試，在示範城（chéng）市群（qún）應用（yòng）不低於500台套，產品（pǐn）實車運行驗證超（chāo）過2萬公裏，技術水平和可靠性經專家委員會評審（shěn）通過，給予額外加分。

有（yǒu）行業專業人士對上海證券報（bào）記者表示，發展氫能核心技（jì）術毫無疑問成為政策主軸。目前（qián）國內合資企業還比（bǐ）較多（duō），未來上述政策將給擁有自主（zhǔ）核心技術（shù）的公司帶來一些發展機（jī）會。不過，從具體落實情（qíng）況看，新版本在標（biāo）準細則上還需（xū）進一步完善。

新版本還對（duì）部分推廣應用細節進行了調整（zhěng）。比如，燃料電池係統的額定功率不小於（yú）50KW，且（qiě）與（yǔ）驅動電機的額定（dìng）功率（lǜ）比值不低於50%。在獎勵積分標準上，2020年度為1.3分／輛（liàng）（標準（zhǔn）車，下同（tóng）），2021年度為1.2分（fèn）／輛，2022年度1.1分／輛，2023年度0.9分／輛。在全國範圍內（nèi），根據技術、質量和水平等因素進行綜合評價，原則上排名前2位的，按0.5倍係（xì）數獎勵（支持領域（yù）和獎勵標準將根據示範情況優化完善）。

                                                                                                                         國（guó）內零部件企業

40地相繼出台（tái）氫能發展規劃

“以獎代補”新政的製定方向是，選擇在（zài）有基礎、有積極性、有特色的城市展開燃料電池汽車示範運行，這實際上給了地方更多的（de）發展動力。據不完全統計，目前約40個地區發布了氫能相關規劃，其中就（jiù）涉及到推動核（hé）心技術發展等相關內容。

在中國工程院院士、中（zhōng）國（guó）工程院原副院長幹勇看來（lái），我國發展氫能產業有諸（zhū）多應用場景，部分地方（fāng）已經著手布局氫能產業鏈，在核心材料、零部件、裝備（bèi）重大工（gōng）程等方麵仍有很大發（fā）展空（kōng）間。

山東近日印發的（de）《山東（dōng）省氫能產業中（zhōng）長期發展規（guī）劃（2020-2030年）》提出的“三步走”計劃，包括從現在起至2022年，產業發展製度體（tǐ）係逐步建立，工業副產氫純化、燃料電池發動機、關鍵材料和動力係統集成等核心技術率先取得突破，達（dá）到國（guó）內先進水平等。

天津5月出台的《天（tiān）津港保稅區氫能產（chǎn）業發（fā）展行動方案（2020-2022年）》明確，推動叉車、物流車、通勤車三個方（fāng）向的氫能示範應用（yòng），新引進的氫能企業，按（àn）照認定的氫能相關業務增加值和利潤總額形成區域可支配（pèi）財力，自注冊年度起十年內，前五年給予100%獎勵，後五（wǔ）年給予50%獎勵。

幹勇預計，未來氫能在中國終（zhōng）端能源體係中的占（zhàn）比將（jiāng）達到10%至15%，氫能將與電力協同互補，共同作為終端能源體係的消費（fèi）主體，並帶動形成十萬億（yì）級的新興產業。

企業加碼搶灘卡位

盡管（guǎn）目前國內（nèi）燃料汽車產業（yè）仍（réng）處於產業導入期，但在政策和資本的驅動下，企業布局氫能產業（特別是零部件研發）的步伐仍在加速推進。

美錦能源
作為（wéi）氫能布局的（de）龍頭企業之一，目前美錦能源在渤海（hǎi）灣地區（以青島為主）、長三角地（dì）區（以嘉興為主）等地（dì）展（zhǎn）開氫能項目建（jiàn）設（shè）。公司還設立了山西美（měi）錦氫能科技有限公司，主（zhǔ）要（yào）生產燃料電池動力係統總（zǒng）成，車輛（liàng）方麵則著重開發輕中重（chóng）卡。

上汽集團
上汽集（jí）團與中國寶武鋼鐵集團今年7月中旬簽署戰略合作框架協議，雙方將圍繞上海對（duì）氫能發展規劃（huá）的要求，共同建設氫能產業示範區。其中，上汽集團將主要負責燃（rán）料電池汽車的研（yán）發與量（liàng）產規劃。

騰龍股份
騰龍股份日前表示，公司已設立騰龍氫能布局氫燃料電池（chí）上遊核心零部件的研（yán）發、生產和銷售，與新源動（dòng）力開展更深入的合作，將充分利用騰龍氫能和新源動力的協同優勢，不斷加大研發投（tóu）入，拓展氫燃料電池（chí）汽（qì）車（chē）市場。

大洋電機
大洋電機表示，公司在氫（qīng）燃料電池關鍵零部件的布局主要包括DC/DC、回（huí）氫泵、空壓機、後冷器等，目前（qián）進展順利。

工業能源領域
此外，工業能源領域包括中石化、中石油、中（zhōng）化集團等10餘家央（yāng）企都有涉及氫能業務布局。中國石化董事長、黨組（zǔ）書記張玉卓日前（qián）公開表示，“將繼續（xù）加（jiā）大氫能領域投（tóu）資力度。”

鬆柏傳感（gǎn）器（qì），氫氣（qì）傳感器  型（xíng）號（hào）S4-H2，提供氫氣泄（xiè）露檢測技術：

氫氣傳感器參數：