有行（háng）業（yè）專業人士對（duì）上海證券報記者表示，發（fā）展氫能核心技術毫無疑問成為政（zhèng）策主軸。目前國內合資企業還比較多，未來上述政策將給擁有自（zì）主核心技術的公司帶來一些發展機會。不過，從具體落實情況（kuàng）看，新版本在標準細則上還（hái）需進一步完善。備受（shòu）市場關注的氫能“以獎代補（bǔ）”政策正在緊鑼密鼓推進。上海證券（quàn）報記者從知情人士處獲悉，相較此前的征（zhēng）求意見稿，新的（de）版本（běn）強化了對電堆、膜電極、雙極板（bǎn）等關鍵（jiàn）零部件的考核力度。業內人士認為，上述政策將給國內發（fā）展核心技（jì）術（shù）的企（qǐ）業帶來機會。目前，相關政策還在研討中，預計出（chū）台（tái）時（shí）間是8月底。

關鍵零部件實車運行超2萬公裏

今年4月底下（xià）發的（de）氫能“以獎代（dài）補”征求意見稿已經明確，要強化（huà）對氫能及燃料電池關鍵核心技術研發的支持，而記者了解到的新版本較此（cǐ）前進一步具體化。

比如，新版本提出示範期間，電堆、膜電極（jí）、雙極板、質子交換膜等領域取得突破並實現產業化。同時，要求每款關鍵零部件（jiàn）產（chǎn）品通過第三方機構的綜合測試，在示範城市（shì）群應用不（bú）低（dī）於500台套，產品（pǐn）實（shí）車（chē）運行驗證超過（guò）2萬公裏，技術水（shuǐ）平和可靠性經專家委員會評審（shěn）通過，給予額外加分。

有行（háng）業專業人士對上海證券報記者表示，發展氫能核心技術毫無疑問成為政策主軸。目前國內合資企業還比較多（duō），未來上述政策將給擁有自主核心技術的公司帶來一些發展機會。不過，從具體落實情況看，新版本在標準細則上還需進一步完（wán）善。

新版本還對部（bù）分推廣應用細節進行了（le）調整。比如，燃料電池係統的額定功率（lǜ）不小於50KW，且與驅動電機的額定功率比值不低於50%。在（zài）獎勵積分（fèn）標（biāo）準上，2020年度為1.3分／輛（標（biāo）準車，下（xià）同），2021年度為1.2分／輛（liàng），2022年度1.1分／輛，2023年度0.9分／輛。在全國範圍內（nèi），根據技術（shù）、質量和水平等因（yīn）素（sù）進行綜合評價，原則（zé）上排名前2位的，按0.5倍係（xì）數獎（jiǎng）勵（支持領域和獎勵標準將根據（jù）示範情況優化完善）。

                                                                                                                         國內零部件企業

40地相（xiàng）繼出台（tái）氫能發展規（guī）劃

“以獎代補”新政的製定方向是，選擇在（zài）有（yǒu）基礎、有積極（jí）性、有特色的城市展開燃料（liào）電池汽車示範運行，這實際上給了地方更多的發展動力。據不完全統計（jì），目前約40個地（dì）區發布了氫能相關規劃，其中就涉及到推動核心技術發（fā）展等（děng）相關內容。

在中國工程院院士、中國（guó）工程院（yuàn）原副院長（zhǎng）幹勇看來，我國發展氫能產業有諸多應用場景，部分地方已（yǐ）經著手布局氫能產業鏈，在核心材料、零部件、裝備重大工程等方麵仍有很大發展空間。

山東近日印（yìn）發的《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》提出的“三步走”計劃，包括從現在起至2022年（nián），產業發展製度體係逐步建立，工業副產（chǎn）氫純化（huà）、燃料電池發動（dòng）機、關鍵材料和（hé）動力（lì）係統集成等核心技術率先取（qǔ）得突破，達到國內先進水平等。

天津5月出台的《天津港保稅區氫（qīng）能產業發展行動方案（2020-2022年（nián））》明確，推動叉車、物流車、通勤車三個方向的氫能示範應用，新引進的氫能企業，按照認定的（de）氫能相關業務增加值和（hé）利潤總額形成區域（yù）可支配財力，自注冊年度起十（shí）年內，前（qián）五（wǔ）年給予100%獎勵，後五（wǔ）年（nián）給予50%獎勵。

幹勇預計（jì），未來氫能在中國（guó）終端能源體係中的占比將達到10%至15%，氫能將與電力協同互補，共同作為終端能源體係的消費主體，並帶動形成十萬億級的新興產業。

企業加碼搶灘卡位

盡管目前（qián）國內燃料汽車產業仍處於（yú）產業導入（rù）期，但在政策（cè）和資本的驅動下，企業布局氫能產業（特別是零部件研發）的步伐仍在加速推進。

美錦能源
作為氫能布（bù）局的龍頭企業之一，目前美（měi）錦能源在渤（bó）海灣地區（以青島為主）、長三角地區（以（yǐ）嘉（jiā）興為主）等（děng）地展開氫能項目（mù）建設。公司還設立了山西美錦氫能科技有限公司，主要生產燃料電（diàn）池動力係統總成，車輛方（fāng）麵則（zé）著重開發輕中重卡。

上汽集團（tuán）
上汽集團與中國寶武鋼鐵集團今年7月中旬簽署戰略合作框架協議，雙（shuāng）方將圍繞上海對氫能發展規劃的（de）要求，共同（tóng）建設氫能產業示範區。其中，上汽集團將主要負責（zé）燃（rán）料電池（chí）汽車的研發與量產規劃（huá）。

騰龍股份
騰龍股份日前表示，公司已設立騰龍氫能布局氫（qīng）燃料電池上遊核心零部件的研發、生產（chǎn）和銷售（shòu），與（yǔ）新源動力開展更深入的合作（zuò），將充分利用騰（téng）龍氫（qīng）能和新（xīn）源動力的協同優勢，不斷加大研（yán）發投入，拓展氫燃料電池汽車市場。

大洋（yáng）電機
大洋電機表示（shì），公司在氫燃料電池關（guān）鍵零部件的布局主要包括DC/DC、回氫（qīng）泵、空壓機（jī）、後冷器等，目前進展（zhǎn）順利。

工業能源領域
此外，工業能源領（lǐng）域包括中（zhōng）石化、中石油、中化集團等10餘家央企都有涉及氫能業務布局。中（zhōng）國石化董事長、黨組書記張玉卓日前（qián）公（gōng）開表示，“將繼續加大（dà）氫（qīng）能領域投資力度（dù）。”

鬆柏傳感器，氫氣傳感器  型號（hào）S4-H2，提供氫氣泄露檢測技術：

氫氣（qì）傳感器參數：